تویوتا کرولا

تویوتا کرولا مدل 2018 این خودرو ظاهری اسپرت تر از دیگر نسل‌ها دارد. این امر درتریم XSE بیشتر از سایر تریم ها خودنمایی می‌کند. در اطراف جلوپنجره غول‌پیکر دو ورودی هوا مشکی به همراه چراغ‌های روشنایی در روز و آل ای دی‌های درون آن‌ها خودنمایی می‌کند.

طراحی خارجی

چراغ‌های راهنمای کناری روی قاب آینه‌بغل‌ها قرار دارند که ویژگی مثبتی است. رینگ‌های جدید 17 اینچی دارای طرحی زیبا بوده و ترکیبی از جنس فلز و پلاستیک هستند. سر اگزوز کرومی، باله عقب تزیینی و سانروف برقی از دیگر نکات برجسته در طراحی تویوتا کرولا 2018 هستند. طراحی قسمت عقب خودرو ساده، خسته‌کننده و فاقد از هرگونه نکته خاصی مانند بخش دماغه است.

طراحی داخلی

در داخل‌تریم XSE امکاناتی وجود دارد که در سایر تریم های ارزان‌تر یافت نمی‌شود. صندلی‌های برقی با گرم‌کن و داشبورد نیمه چرمی با دوخت‌های آبی‌رنگ، ورود به خودرو بدون نیاز به کلید، امکان روشن کردن پیشرانه از طریق سوییچ خودرو و صفحه‌نمایش لمسی به همراه سامانه نویگیشن جزئی از این امکانات هستند. کرولا قابلیت پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی را ندارد اما انتظار می‌رود با معرفی نسل جدید تویوتا آوالون این رویه تغییر کند.

طراحی اتاق

طراحی اتاقک بیشتر با در نظر گرفتن کاربرد و تناسب با مصارف خانوادگی صورت گرفته و اولویت با جذابیت ظاهری نبوده است. با نگاهی به اتاقک تویوتا کرولا 2018 و مقایسه آن با رقبایی از قبیل مزدا3، هوندا سیویک و کیا سراتو به‌راحتی درمی‌یابید که ازلحاظ شکل و شمایل بسیار عقب‌تر از رقبایش جای می‌گیرد.

درمجموع اتاقک این خودرو وضعیتی مشابه با خودرویی مانند فولکس‌واگن جتا یا نیسان سنترا دارد. عادت کردن به اتاقک بسیار راحت است، کنترل‌ها و ادوات همان‌جایی هستند که انتظارشان رادارید و به‌راحتی پیدا می‌شوند. دید خارجی نیز عالی است.

طراحی صندوق

فضای صندوق بار تویوتا کرولا 2018 مناسب است که در صورت نیاز به فضای بیشتر صندلی‌های تاشو یاری‌رسان سرنشینان خواهند بود. در هنگامی‌که صندلی‌ها تا نشده باشند، سرنشینان کرولا را خودرویی فوق‌العاده راحت اما نه‌چندان جادار مثل سی‌ویک خواهند یافت. کرولا خودروی کوچکی است و این موضوع در همه‌جا حس می‌شود.

موتور

در زیر کاپوت تویوتا کرولا 2018 پیشرانه‌ای چهار سیلندر با حجم 1.8 لیتر جای خوش کرده است. درتریم XSE این پیشرانه قدرت و گشتاوری به ترتیب برابر  132 اسب بخار و 173 نیوتن‌متر را در اختیار می‌گذارد. این بازده توسط گیربکس CVT و حالات اسپرت و دستی در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

با وزن 1270 کیلوگرم و این پیشرانه، خود را کاملاً اقتصادی نشان می‌دهد. مصرف سوخت 7.6 لیتری آن در طول بررسی نیز گواهی این امر است. بنابراین برای افرادی که مصرف سوخت مناسب از اولویت‌های آن‌هاست انتخابی مناسب خواهد بود.

احساسات پایین

در هنگام راندن احساسات راننده برانگیخته نمی‌شود اما این تویوتای کوچک هرچه از آن توقع می‌رود را برآورده می‌کند. در هنگام تخت گاز رفتن کرولا پر سروصداست و سبقت گرفتن از سایر خودروهای درون جاده با این خودرو زمان زیادی را می‌طلبد.

قطعاً کرولا برای آفرود ساخته نشده و هندلینگ و دینامیک معمولی آن هیچ هیجانی برای راننده به ارمغان نمی‌آورد. رفتار فرمان قابل پیش‌بینی بوده و صرفاً کارش را انجام می‌دهد. آن را چرخانده و چرخ‌ها خواهند چرخید.

عملکرد نرم فرمان در مقابل ناهمواری‌ها راضی‌کننده است و درست مانند شاسی یک انتخاب مناسب برای خودرویی با چنین ابعاد کوچک است.