مزدا 323

در ابتدای عرضه مزدا 323 ، نمای جلو خودرو متفاوت و ساده‌تر بود به‌طوری‌که چراغ‌های جلو طراحی ساده‌تر با زوایای شکسته و راهنمای جدا، جلوپنجره ساده‌تر، سپرهای صاف‌تر با دهانه‌ای عریض‌تر و پیوسته و در کاپوت صاف با دو خط که برجستگی کمی داشتند جای خود را به چراغ‌های سربالا با طراحی منحنی شکل، جلوپنجره هماهنگ با طرح مزدا، سپرهای زیباتر با دهانه کوچک‌تر و مه‌شکن‌های جداشده از دهانه و در کاپوت با خطوط عمق داده‌شده در نمونه جدید و بهبودیافته، دادند. نمای کنار مزدا ۳۲۳ ساده بوده و گلگیرها با لبه‌های برجسته طراحی‌شده‌اند.

نمای جانبی

نیمه پایینی درها نسبت به نیمه بالاکمی برجسته شده و نوار ضربه‌گیر باریکی بر روی آن نصب‌شده است. خط ملایمی هم از عقب کشیده و تا جلو در راستای دستگیره‌های در، امتدادیافته است. در بخش پشتی هم چراغ‌ها طراحی ساده و عمودی دارند. پلاک بر روی در صندوق قرارگرفته و سپر کاملاً ساده و بدون خطوط چشم‌گیر بوده که در نمونه‌های جدید کمی بهبودیافته است. قسمت بالای در صندوق هم نمایی تیز و حالت شکسته دارد. مزدا ۳۲۳ طول، عرض و ارتفاعی برابر ۴۳۶۵ x ۱۷۰۵ x ۱۴۱۰ میلی‌متر دارد.

قدرت مزدا 323

مزدا 323 با توجه به حجم موتور و توانش در حد خود سواری لذت‌بخشی را ارائه می‌دهد. ضمن آن‌که تعویض دنده‌ها به‌موقع انجام می‌شود و نمونه خودکار در نوع خود خوب عمل می‌کند و در نمونه دستی با توجه به ضریب دنده‌های مناسب عملکرد خوبی را از خود نشان می‌دهد. هندلینگ و پایداری خودرو مطلوب است ولی در هنگام عبور از ناهمواری‌های متعدد سیستم تعلیق عقب نسبتاً پر سروصدا جلوه می‌کند که برای سرنشینان عقب چندان خوشایند نخواهد بود.

ترمزگیری

قدرت ترمز گیری در حد قابل قبولی قرار دارد (در نمونه‌های دارای سیستم ABS) ولی در عقب (ترمزدستی) که فاقد ترمزهای دیسکی بوده و به‌جای آن از ترمزهای کاسه‌ای استفاده‌شده عملکردی معمولی را از خود نشان می‌دهد. در کل کیفیت قطعات، استهلاک پایین و سواری لذت‌بخش برای خودرویی در این کلاس رضایت‌بخش است.

موتور

مزدا 323 در بازارهای جهانی با دو موتور ۱.۶ لیتری و ۱.۸ لیتری عرضه‌شده است که ۳۲۳ های مونتاژ و عرضه‌شده توسط گروه بهمن از پیشرانه ۱.۶ لیتری بهره برده‌اند و در ۵ تیپ (تیپ ۵-۱) روانه بازار شده‌اند. این موتور (۱.۶ لیتری) حجمی معادل ۱۵۹۸ سی‌سی با حداکثر توان ۱۰۶ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۴۵ نیوتن‌متر در ۴۵۰۰ دور در دقیقه دارد که به‌صورت خطی با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ هست.

گیربکس

لازم به ذکر است نمونه‌هایی که ابتدا عرضه شدند دارای حداکثر توان ۱۰۷ اسب بخار و حداکثر ۱۳۵ نیوتن‌متر بوده‌اند. مزدا 323 ابتدا فقط با جعبه‌دنده دستی عرضه می‌شد که پس از بهبود جعبه‌دنده خودکار نیز به امکانات آن اضافه شد که تیپ‌های ۴ و ۵ شامل این گیربکس هستند. گیربکس دستی ۶ دنده (۵ دنده جلو) و گیربکس خودکار ۵ دنده (۴ دنده جلو) دارد.

شتاب

شتاب صفرتا صد ۳۲۳ با گیربکس دستی بر اساس اعلام رسمی برابر ۱۱.۵ ثانیه و با گیربکس خودکار برابر ۱۲.۵ ثانیه  هست (زمان در اکثر آزمون‌های انجام‌شده کمتر از این اعداد را نشان داده‌اند). حداکثر سرعت این خودرو ۱۸۲ کیلومتر بر ساعت است.

مصرف سوخت

میانگین مصرف سوخت (به‌صورت ترکیبی) در مزدا 323 با گیربکس دستی ۷.۵ لیتر و با گیربکس خودکار ۸.۸ لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده است. ۵۵ لیتر گنجایش باک و حدود ۱۰۷۰ کیلوگرم وزن خالص این خودروست.

تجهیزات

سیستم تعلیق در جلو و عقب از نوع مک‌فرسون، فرمان هیدرولیک و ترمزها در جلو دیسکی خنک شونده و در عقب کاسه‌ای هستند. نمونه‌های ابتدایی فاقد ترمز ABS بوده‌اند که این سیستم پس از بهبود یافتن به همه تیپ‌ها اضافه گردیده است. مزدا 323 در همه تیپ‌ها دارای حداقل یک ایربگ بوده که در نوع فول این تعداد به دو عدد می‌رسد.