نیسان تیانا

نیسان تیانا خودرویی است که برای نخستین بار در سال 2003 و در ژاپن رونمایی شد. نسل اول این خودرو در فاصله سال‌های 2003 تا 2008 به تولید می‌رسید اما نسل دوم آن‌که نسبت به گذشته کمی کوچک‌تر شده بود، در سال 2009 معرفی شد.

نام گذاری نیسان تیانا

نام‌گذاری این خودرو همچون یادگیری زبان ژاپنی، در طول زمان فرآیندی پیچیده را طی کرده چراکه به‌عنوان‌مثال، تیانا هم‌اکنون در بازارهای استرالیا و یا نیوزیلند بانام نیسان ماکسیما و در بازارهای آمریکای شمالی بانام نیسان آلتیما شناخته می‌شود.

سه نوع موتور

هرچند برای نیسان تیانا در بازارهای جهانی سه نوع پیشرانه مختلف در نظر گرفته‌شده اما نمونه‌های وارداتی این خودرو عموماً از پیشرانه‌ای شش سیلندر 2.5 لیتری (این مدل بانام 250XV مشهور است) با توانایی تولید 182 اسب بخار و گشتاور 228 نیوتن‌متر بهره می‌برد.

سیستم متغییر زمان بندی سوپاپ ها

این موتور که مجهز به سیستم متغیر زمان‌بندی سوپاپ‌هاست، نیروی تولیدی خود را به محور جلو منتقل می‌کند. در این مدل، مصرف سوخت ترکیبی خودرو در حدود 9.5 لیتر است که با در نظر گرفتن باک 70 لیتری آن دیگر جای نگرانی نیست.

گیربکس نیسان

بر روی نیسان تیانا، آخرین نسل گیربکس‌های پیشرفته نیسان و همان  CVT های معروف نصب‌شده است. البته این گیربکس قابل تعویض با نمونه‌های 6 سرعتِ دستی نیز هست.

سیستم تعلیق نیسان تیانا

سیستم تعلیق این خودروی 1550 کیلوگرمی نیز به‌گونه‌ای است که تحمل حداکثر وزن 2040 کیلوگرمی را برای آن امکان‌پذیر می‌سازد.

فرمان

فرمان خودرو که مجهز به سیستم هوشمند سرعت است؛ متوسط شعاع چرخشی تینا را به 5.7 متر رسانده که نسبت به طول 4.8 متری آن نسبتاً قابل‌قبول خواهد بود.

سامانه های کمکی

سامانه‌های کمکی پایداری همچون EBD، ABS، TCS و نهایتاً سیستم ضد لغزش VDC به‌صورت استاندارد در این خودرو دیده می‌شود.

ایمنی نیسان

ایربگ های سرنشینان جلو، پرده‌ای و جانبی که مجموعاً به 4 عدد رسیده‌اند در مقایسه با سایر رقبای قدرتمند آن واقعاً ناامیدکننده ظاهرشده و هیچ حرفی هم برای دفاع کردن از خود نخواهد داشت.

طراحی خارجی

در نمای ظاهری، هرچند بزرگ بودن ابعاد و اندازه‌های خودرو نظر شمارا جلب می‌کند اما بااین‌حال وقتی پشت فرمان آن قرار می‌گیرید کمی نظرتان تغییر خواهد کرد و به جمع‌وجور بودن طراحی اتاقک آن پی خواهید برد ولی به‌هرحال برای سوار نمودن 5 نفر سرنشین هنوز هم می‌توان به آن اطمینان کامل داشت.

تجهیزات داخلی

ادوات داخلی هرچند طراحی ساده‌ای دارند اما موقعیت دسترسی به آن‌ها کاملاً مناسب است. تریم چوبی درب‌ها و چرم بکار رفته در داشبورد از کیفیت کاملاً مناسبی برخوردار است.

اما چرم صندلی‌های و همچنین کیفیت ادوات قرارگرفته در کنسول مرکزی، نسبت به قیمت خودرو بسیار پائین تر از سطح انتظارات شماست؛ و علی‌الخصوص ذکر این نکته که نسبت به ماکسیما مرغوبیت کمتری دارند نیز شاید بیشتر شمارا عصبانی کند!

نبود دوربین عقب یا حداقل حس‌گر دنده‌عقب یکی دیگر از مشکلات این خودروست. از طرف دیگر وقتی شخصاً اقدام به نصب این دو آپشن می‌کنید، از سوی نمایندگی احتمالاً به باطل کردن تضمین 36 ماهه خودرو خود متهم خواهید شد.

شتاب نیسان تیانا

همان‌طور که انتظار می‌رود، باوجود گیربکس CVT شروع حرکت تیانا کمی کند است. اما به فاصله چند ثانیه بعد، این گیربکس ضعف خود را جبران کرده و شتاب خوبی را در دسترس شما قرار خواهد داد و حتی ممکن است به عدد 9.6 ثانیه‌ای نیز برای شتاب آن دست‌یابید.

تعلیق عالی

هنگام نشستن در تیانا و بخصوص در ردیف عقب، برخلاف نیسان ماکسیما، تکان‌های تعلیق دیگر آزاردهنده نخواهند بود. اگر با سرعت به پیچ‌ها وارد شوید به لطف سامانه‌های پایداری متعدد آن، با مشکلی مواجه نشده و راننده و سرنشین جلو نیز با خیال راحت، پیچ را تحمل خواهند کرد.

اما این قضیه برای سرنشینان عقب کمی متفاوت است چراکه طراحی صندلی‌ها به‌گونه‌ای نیست که کاملاً بدن را در خود جذب کند. ازاین‌رو جابجایی سرنشینان عقب در عبور از پیچ‌ها، بسیار محتمل می‌شود.

فرمان حساس به سرعت

یکی از ویژگی‌های خوب نیسان تیانا، داشتن فرمان حساس به‌سرعت است؛ بدین معنی که در سرعت‌های زیاد و برای بالا رفتن دقت و امنیت، حساسیت یا همان تیزی فرمان متناسب با شرایط رانندگی، به‌تدریج کمتر خواهد شد (اما به‌قدری نیست که خودرو از فرمان شما سرپیچی کند). این ویژگی برای رانندگی تهاجمی جوانان قطعاً دردسرساز است چراکه فرصت انجام عکس‌العمل‌های سریع را کاملاً از آن‌ها می‌گیرد. طوری که در حین تعویض سریع لا ین‌ها به‌ویژه در سرعت‌های 110 تا 120 این امر کاملاً خود را نشان خواهد داد.